燃油鍋(guō)爐（an oil-burning boiler）是指(zhi)燃料使(shi)用燃油(you)的鍋爐(lu)，包括柴(chai)油，廢油(yóu)等油料(liào)的鍋爐(lu)。燃油鍋(guo)爐的總(zǒng)體布置(zhì)與燃煤(méi)鍋爐相(xiàng)類似，隻(zhī)是燃油(yóu)鍋爐爐(lu)膛底部(bu)多做成(chéng)向後牆(qiáng)傾斜10°～30°的(de)保溫爐(lú)底，以獲(huò)👈得良好(hao)的燃燒(shao)特性。為(wéi)了使燃(ran)料油能(neng)霧化，油(you)燃燒器(qì)的噴🔞油(you)嘴有兩(liǎng)類：機械(xie)離心式(shi)噴油嘴(zui)和蒸汽(qì)霧化Y型(xing)噴油嘴(zui)。

   在輸油(you)系統中(zhong)可用作(zuo)傳輸、增(zeng)壓泵。
   在(zai)燃油系(xi)統中可(kě)用作輸(shu)送、加壓(ya)、噴射的(de)燃油泵(bèng)。
   在一切(qiē)工業領(ling)域中，均(jun1)可作潤(rùn)滑油泵(bèng)用。

●kcb83.3齒輪(lun)泵結構(gòu)特點：

   kcb83.3齒(chi)輪泵主(zhǔ)要有齒(chi)輪、軸、泵(beng)體、安全(quán)閥、軸端(duan)密封等(děng)部件組(zǔ)成，齒輪(lun)經熱處(chu)理有較(jiao)高的硬(ying)度和強(qiáng)度，泵内(nei)所有運(yùn)轉部件(jiàn)均利用(yong)其輸送(sòng)的介質(zhi)潤滑。

   泵(beng)内有設(she)計合理(li)的洩油(yóu)和回油(you)槽，使齒(chi)輪在工(gong)作中承(cheng)受的扭(niu)矩力最(zuì)小，因此(cǐ)軸承負(fù)荷小，磨(mó)損小，泵(bèng)效🔞率⛱️高(gao)。
   該泵設(she)有安全(quán)閥起過(guo)載保護(hù)作用。但(dàn)本安全(quan)閥不能(néng)作減壓(ya)閥長期(qī)工作，需(xū)要時可(ke)在管路(lù)上另行(hang)安裝。

 随(suí)着使用(yòng)時間的(de)增長,齒(chi)輪式www.b-yd.com潤(rùn)滑油泵(bèng)會出現(xian)泵油不(bú)足,甚至(zhì)不泵油(yóu)等故障(zhàng),主要原(yuán)因是有(you)關部位(wei)🧡磨損過(guò)大。齒輪(lún)式潤滑(huá)油泵的(de)磨損部(bù)位主要(yào)有主動(dong)軸與襯(chen)套、被動(dong)齒輪中(zhong)心孔📞與(yu)🌍軸銷、泵(bèng)殼内腔(qiang)與齒輪(lún)、齒輪端(duan)面與泵(bèng)蓋等。潤(run)滑油泵(beng)磨損後(hou)其主要(yao)技🎯術指(zhǐ)标達不(bú)到要求(qiu)時,應🌈将(jiāng)其拆卸(xie)分解,查(cha)清磨損(sǔn)部位及(ji)程度,采(cǎi)取相應(ying)辦法予(yǔ)以修複(fú)。
     1、主動軸(zhou)與襯套(tao)磨損後(hòu)的修複(fú) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)主動軸(zhou)與襯套(tào)磨損後(hou),其配合(hé)間隙增(zeng)大,必将(jiang)影響🈲泵(beng)油量。遇(yu)此,可采(cǎi)用修主(zhǔ)動軸或(huo)襯套的(de)方法恢(huī)複🔴其正(zheng)常的配(pei)合間隙(xi)。若主動(dong)軸磨損(sǔn)輕微,隻(zhi)需壓出(chu)舊襯套(tào)🐆後換上(shàng)标準尺(chǐ)寸的襯(chèn)套,配合(hé)間隙便(biàn)可恢複(fú)到允許(xǔ)範圍。若(ruo)主🐕動軸(zhóu)與襯套(tao)磨損嚴(yan)重且配(pei)合🔞間隙(xì)嚴重超(chāo)标時,不(bú)僅要更(gèng)換襯套(tao),而且主(zhu)動軸也(ye)☂️應用鍍(du)鉻或振(zhen)動堆焊(hàn)法将其(qi)直徑加(jiā)大,然後(hou)再磨💋削(xue)到标準(zhǔn)🔞尺寸,恢(hui)複與襯(chèn)套的配(pèi)合要求(qiu)。
    2、kcb83.3齒輪泵(bèng)殼體的(de)修理
    殼(ke)體裂紋(wén)的修理(lǐ)：殼體裂(lie)紋可用(yong)鑄508鎳銅(tóng)焊條焊(han)補。焊🔴縫(feng)須緊密(mì)👌而元氣(qi)孔,與泵(beng)蓋結合(hé)面平面(miàn)度誤差(chà)不大于(yu)0．05毫米。
    主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔與(yu)從動軸(zhou)孔磨損(sǔn)的修理(li)：主動軸(zhou)襯套✉️孔(kǒng)磨損後(hou),可用鉸(jiǎo)削方法(fǎ)消除磨(mó)損痕迹(jì),然後配(pei)用加♻️大(da)至相應(ying)尺寸💁的(de)襯套。從(cóng)動軸孔(kong)磨損也(yě)以鉸削(xue)法消除(chu)磨損💘痕(hen)迹,然後(hou)按鉸削(xuē)後孔💘的(de)實際尺(chǐ)寸配制(zhì)從動軸(zhou)。
    泵殼内(nèi)腔的修(xiu)理：泵殼(ké)内腔磨(mó)損後,一(yi)般采取(qu)内腔鑲(xiāng)套法👅修(xiu)複,即将(jiang)内腔搪(táng)大後鑲(xiang)配鑄鐵(tiě)或鋼襯(chen)套。鑲套(tao)後,将🧑🏾‍🤝‍🧑🏼内(nèi)腔搪到(dào)🛀🏻要求的(de)尺寸,并(bìng)把伸出(chū)端面的(de)襯套磨(mo)去,使其(qi)與泵殼(ké)結合面(miàn)平齊。
    閥(fá)座的修(xiū)理：限壓(yā)閥有球(qiu)形閥和(he)柱塞式(shì)閥兩種(zhǒng)。球形閥(fa)座磨損(sǔn)後,可将(jiang)一鋼球(qiu)放在閥(fa)座上,然(rán)後用金(jin)屬棒輕(qīng)輕🏃‍♀️敲擊(jī)鋼球💁,直(zhi)到球閥(fa)與閥座(zuo)密合為(wéi)止。如閥(fa)座磨損(sun)嚴重,可(kě)先鉸削(xuē)除去磨(mó)痕,再用(yòng)上法使(shi)之密合(he)。柱塞式(shi)閥座磨(mó)損後,可(kě)放入少(shǎo)許氣門(mén)砂進行(háng)研磨,直(zhí)到密合(hé)為止。
    3、泵(beng)蓋的修(xiu)理
    工作(zuò)平面的(de)修理：若(ruò)泵蓋工(gong)作平面(miàn)磨損較(jiao)小,可用(yòng)手🍓工研(yán)磨法消(xiao)除磨損(sun)痕迹,即(jí)在平台(tái)或厚玻(bō)璃闆🌂上(shàng)放少許(xǔ)氣門砂(sha),然後将(jiang)泵蓋放(fàng)在上面(mian)進行研(yán)磨☂️,直到(dào)磨損痕(hén)迹消除(chu),工作表(biao)面平整(zhěng)為止。當(dang)泵蓋工(gōng)🚶作平面(mian)磨損深(shēn)度超過(guò)0．1毫米時(shí),應采取(qǔ)先車削(xue)後研磨(mó)的辦法(fǎ)修複。
    主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔的(de)修理：泵(bèng)蓋上的(de)主動軸(zhou)襯套孔(kǒng)磨👈損的(de)修理⁉️與(yu)殼體主(zhu)動軸襯(chèn)套孔磨(mó)損的修(xiū)理方法(fǎ)㊙️相同。
    4、齒(chi)輪的翻(fān)轉使用(yong) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)齒輪磨(mo)損主要(yào)是在齒(chi)厚部位(wèi),而齒輪(lun)端面和(hé)齒頂的(de)磨🔴損都(dou)相對較(jiao)輕。齒輪(lun)在齒厚(hòu)部位都(dōu)是單側(cè)磨損,所(suǒ)以可将(jiang)齒🌂輪翻(fan)轉180度⁉️使(shi)用。當齒(chǐ)輪端面(miàn)磨損時(shí),可将端(duān)面磨平(píng),同時研(yan)㊙️磨潤滑(hua)油泵殼(ké)體結合(hé)面,以保(bao)證齒輪(lun)端面與(yu)泵蓋的(de)間隙💜在(zài)标準範(fan)圍内。