一、前(qián)言

    我公(gong)司一螺(luo)杆泵(SM三(sān)螺杆泵(beng),sn三螺杆(gan)泵,3g三螺(luó)杆泵,spf三(san)螺杆泵(beng))突🌈然跳(tiào)閘。維修(xiū)人員速(su)趕現場(chang)對泵進(jìn)行原因(yīn)調❌查及(ji)維修🔞。經(jīng)拆☔泵檢(jian)查，跳閘(zhá)原因為(wei)銅軸套(tao)與軸徑(jìng)抱死所(suo)緻。現結(jie)合軸套(tào)與軸徑(jing)間隙對(duì)其抱死(si)做一下(xia)技術說(shuo)明。
    二、原(yuan)因分析(xī)
    根據滑(hua)動軸承(cheng)的工作(zuo)情況,一(yī)般襯套(tao)孔與軸(zhou)配合✌️是(shi)間🏃隙配(pei)合,零件(jian)圖上軸(zhou)徑與襯(chen)套孔徑(jìng)的尺寸(cun)偏差,一(yī)般是按(an)平均工(gōng)作溫度(dù)20℃時保證(zhèng)軸與襯(chèn)套孔間(jiān)具有合(he)理間隙(xì)變化而(er)☁️确定的(de)。影響滑(hua)動軸承(cheng)過熱故(gù)障的因(yīn)素很多(duō),在軸承(chéng)結構設(shè)計合理(lǐ),材料選(xuan)用正确(que)的情況(kuang)下,滑動(dòng)軸承過(guò)熱主要(yào)是軸承(chéng)徑向間(jiān)隙的大(dà)小裝配(pèi)不當及(jí)使用不(bu)當造成(chéng)的。
   滑動(dòng)軸承徑(jìng)向間隙(xi)對軸承(chéng)過熱故(gù)障的影(ying)響,滑動(dòng)軸承的(de)徑向間(jiān)隙Δ就是(shi)軸承孔(kong)直徑與(yu)軸頸直(zhí)徑之差(cha),滑動軸(zhou)承要留(liú)有一定(ding)㊙️的徑向(xiang)間隙,其(qi)作用如(rú)下:是實(shí)現軸與(yǔ)軸承活(huó)動聯接(jie)的起碼(ma)條件;是(shì)控制軸(zhóu)的運轉(zhuan)精度的(de)保證;是(shì)形成液(ye)體潤滑(huá)的重要(yào)條件。因(yīn)此,滑動(dong)軸承的(de)徑向間(jiān)隙十分(fen)重要,過(guo)大或過(guo)小💛都極(ji)為有害(hai)。間⛱️隙過(guò)小,難以(yi)形✍️成潤(run)滑油膜(mó),摩擦熱(rè)不易被(bei)帶走,使(shi)軸承過(guò)熱,嚴重(zhòng)時會“抱(bào)軸”;間隙(xi)過大,油(you)膜也難(nán)以形成(cheng),會降低(dī)機器的(de)運轉🧑🏾‍🤝‍🧑🏼精(jīng)度,會産(chan)生⭐劇烈(lie)振動和(hé)噪音,甚(shèn)至導緻(zhi)燒瓦事(shì)故。
    三、滑(huá)動軸承(chéng)徑向間(jian)隙的确(que)定
    螺杆(gǎn)泵(SM三螺(luo)杆泵,sn三(sān)螺杆泵(beng),3g三螺杆(gǎn)泵,spf三螺(luo)杆泵)的(de)技術🔴性(xing)能:軸頸(jǐng)轉速ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ，軸(zhóu)頸直徑(jìng)ｄ=30ｍｍ；電機為(wéi)同步電(diàn)機，潤滑(hua)油為渣(zhā)油,軸承(chéng)材☀️料為(wei)錫基銅(tóng)。
    滑動軸(zhou)承徑向(xiàng)間隙的(de)理論值(zhi)滑動軸(zhóu)承徑向(xiàng)間隙Δ=Ｋ•ｄ。
    式(shi)中:Ｋ———高精(jing)度軸承(chéng)系數,由(you)《機械設(shè)計手冊(cè)》查得Ｋ=0.0008。
    ｄ———軸(zhou)頸的直(zhí)徑,ｄ=30ｍｍ。
    代入(rù)得：Δ=0.02ｍｍ
    由《機(jī)械設計(ji)手冊》查(cha)得，最大(da)間隙Δｍａｘ=0.10ｍｍ。
    對(dui)原軸套(tao)測量，數(shu)據及位(wei)置如圖(tú)：
    對軸徑(jing)進行測(cè)量，對應(ying)位置尺(chǐ)寸數據(ju)：
    軸徑1：29.99mm29.94mm29.90mm軸(zhou)徑2：29.92mm29.90mm29.90mm
    軸套(tào)1:30.01mm29.97mm29.92mm軸套2:29.94mm29.92mm29.915mm
    滑(huá)動軸承(chéng)徑向間(jian)隙的實(shi)際值最(zuì)大間隙(xì)：主動杆(gǎn):0.03mm從動💁杆(gǎn):0.02mm。
    該軸承(cheng)在實際(ji)使用過(guò)程中,由(you)于間隙(xi)過小，摩(mó)擦熱不(bu)☔易被帶(dai)走,加之(zhī)潤滑油(you)為介質(zhi)渣油,雜(za)質較多(duo)，易進入(rù)📧間隙，使(shi)軸承過(guo)熱，嚴重(zhòng)時會“抱(bào)軸”，出現(xian)燒瓦現(xiàn)☎️象。
    四、預(yu)防及改(gǎi)進措施(shī)
    為了防(fáng)止軸承(chéng)産生過(guo)熱故障(zhàng),若把徑(jìng)向間隙(xi)調大一(yī)些,Δ=0.03ｍｍ。
    這時(shí)該軸承(cheng)的配合(hé)副雖能(neng)正常工(gong)作,但其(qí)使用壽(shòu)命卻極(jí)大縮短(duǎn),因此在(zài)确定軸(zhou)承徑向(xiàng)間隙時(shí),應保🧑🏾‍🤝‍🧑🏼證(zhèng)軸承在(zai)正常工(gōng)作的前(qian)提下盡(jin)可能留(liu)小些。在(zai)軸‼️承裝(zhuāng)配後,首(shǒu)先🆚應按(an)磨合試(shi)運🐪轉規(guī)範進行(hang)良好的(de)磨合及(ji)試運轉(zhuan),然後再(zài)逐漸加(jiā)載加速(su),使✏️軸和(hé)軸承🌈的(de)配合表(biǎo)面凸起(qǐ)處磨平(ping),最後再(zài)投入正(zheng)常運行(háng)。否🏃🏻則,即(jí)使間隙(xi)調得并(bing)不小,但(dàn)卻因為(wei)裝配後(hou)不進行(hang)磨合試(shi)運轉,而(ér)投入正(zhèng)常運行(hang),從而導(dǎo)緻軸承(chéng)過熱甚(shen)💰至燒瓦(wa)。對此，滑(huá)動軸承(cheng)徑向間(jiān)隙應控(kòng)制在0.10ｍｍ～0.15ｍｍ。
    滑(hua)動軸承(chéng)徑向間(jiān)隙對軸(zhóu)承過熱(re)和壽命(mìng)影響很(hěn)大,因此(cǐ)對于徑(jing)向間隙(xì),一定要(yào)嚴格控(kòng)制在合(hé)理的範(fan)圍内。在(zai)确定軸(zhou)😍承徑向(xiàng)間隙時(shí),要全面(mian)考慮影(ying)響徑向(xiàng)間隙的(de)因素😍,除(chu)了考💁慮(lǜ)軸的直(zhí)徑、轉🧑🏾‍🤝‍🧑🏼速(su)、載荷及(jí)機☁️器的(de)精度外(wai),還應考(kao)慮以下(xia)幾點:

    ａ.軸(zhóu)承材料(liao)。軸承材(cái)料不同(tong),膨脹系(xi)數不同(tóng),間隙也(yě)就不🐪同(tóng)。

    ｂ.軸和軸(zhou)承表面(mian)的粗糙(cāo)度。

    ｃ.軸頸(jǐng)和軸承(chéng)的幾何(he)形狀和(hé)相互位(wèi)置誤差(cha)(即圓度(du)、圓柱度(dù)🌈、同軸度(dù)等)。

    ｄ.軸承(chéng)的工作(zuò)溫度。

    ｆ.起(qi)動工況(kuàng)的突然(ran)變化。

    五(wu)、結論

    不(bú)同介質(zhi)和不同(tóng)轉速對(dui)螺杆泵(bèng)(SM三螺杆(gǎn)泵,sn三螺(luó)杆泵,3g三(sān)螺杆泵(bèng),spf三螺杆(gǎn)泵)軸套(tào)間隙的(de)要求是(shì)不一樣(yang)☀️的。通過(guo)上述計(jì)算及分(fen)析，得出(chu)了軸套(tào)的最佳(jiā)間隙數(shù)據。設備(bei)改造一(yi)年來運(yun)行一切(qie)正常，驗(yàn)證了我(wo)們的分(fen)析是可(kě)行的。